液压泵站两种多路阀

作者：admin 来源：本站发布时间：2020-04-17 浏览量：419

　　液压泵站两种多路阀全液压动力头式地表岩心钻机的动力头通常采用单个液压马达驱动。动力头主轴转速的调节可采用节流调速或容积调速两种方式,动力头的输出扭矩可通过压力阀的调定压力进行调节多路阀中位方式目前,国产钻机的液压系统普遍采用传统的定量泵及普通多路阀组成的中位开式节流调速回路,少数国产钻机产品采用中位闭式的变量泵容积调速回路,两种多路阀中位方式分别如图48和图49所示。

液压泵站多路阀中位开式回路,采用一个定量泵提供恒定的流量,液压系统通过对多路阀开口大小的调节进行调速,因此是节流调速回路。对于中位开式回路,当多路阀处于中位时,液压泵通过多路阀中位与油箱直接连通,因此能够实现中位卸荷,具有节能的作用。但多路阀中位开式回路的调速特性受负载压力变化和液压泵流量影响较大,所示。

　　中多路阀中位闭式回路,采用一个变量液压泵供油,具有液压泵输出流量随工作情况变化进行调节的优点,属容积调速回路,如果与多路阀阀口节流调节相配合,则形成容积节流调速特性。当多路阀工作在中位时,液压泵出口被封闭液压泵工作压力达到最大值,此时通过液压泵的变量调节作用,使液压泵的排量降低到最小值,以实现液压泵的卸荷。通过这种方式也能够实现节能的目的,提高系统工作效率。如图4-10(b)所示,多路阀中位闭式回路的调速特性基本不受负载变化的影响,而且工作过程中液压泵输出流量与负载所需要流量基本相适应,回路效率高基于上述分析,本设计实例动力头液压系统主回路采用多路阀中位闭式回路。但是,如果只采用单一的多路阀中位闭式形式构造钻机液压系统,则仍然存在一定缺陷,技术相对落后,所选用的液压元件功能单一,液压系统的组成结构复杂,操作烦琐,钻机各主要

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