伺服电缸是怎样工作的？

作者：admin 来源：本站发布时间：2020-06-19 浏览量：661

　　伺服电缸是个好东西，能伸能缩，用在多车型卡具上省材料。它的工作原理非常简单，虽然也是伺服辈的，使用起来却非常方便。
　　看懂这张图你就懂了，但我觉得你还是不懂电缸信号直接和三菱PLC I/O模块相连是PLC输出给电缸的接线，也就是电缸输入信号上图是PLC输入信号，也就是电缸输出信号从上图可以看出，想让电缸工作，只需要5个条件，下面以SIDE #211-4-2 #1电缸举例条件1：DC 24V电源只要电缸电机尾部亮灯，说明有电电机的+24V直接从端子排引线电机的 0V 通过继电器给出
　　主电源断路器合闸5秒后，继电器线圈（Y297）得电吸合， 0V接通有的工位没有继电器，直接从端子排引入如果继电器故障，也可以直接从0V引线条件2：车型信号一般工位会给出4-5种车型信号，分别用整数1、2、3、4、5表示，通过D160存储在K1Y290中（K1Y290表示Y293-Y290组合的四位二进制，如下表）。
　　若选择车型3，则Y290与Y291通。
　　条件3：启动信号Y294（CSTR）
　　D160中有车型信息（D160>0）后就会接通一次
　　条件4：互锁信号Y295（ILK）
　　只要PLC正常，就会给出
　　条件5：电缸正常信号X297（ALM）这里是X信号电机尾部绿灯亮，信号X297就给出电缸动作结束后会反馈相应的信号，就是我们从GOT看到的X290-X293表示车型X294表示车型位置完成X295表示曾经回到过原点X296表示现在在原点
　　X297表示电缸正常，和前文的一致