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单作用柱塞式液压缸的结构

单作用柱塞式液压缸的结构

作者:admin    来源:本站   发布时间:2020-04-30    浏览量:645
  单作用柱塞式液压缸的结构工作原理如图233所示。它主要由缸体1、柱塞2、导向套3和密封装置4组成
  压力油从缸底部通油孔5进入,将柱塞连同柱塞上端所加的外负荷一起推起。柱塞返回通常是借助柱塞自重和外负载的压力,或用两个柱塞液压缸对顶等办法复位。这样单作用柱塞缸的进、出油口同是一个通油孔。
  导向套用来保持柱塞运动的纵向稳定性。密封装置是保持缸内高压油不外泄的重要措施,要求与柱塞表面接触的摩擦力要小。通常采用V形密封圈等。柱塞总是在受压工作状态,且杆较长,因而柱塞直径都较粗,有时作成空心柱塞结构。又因柱塞不与液压缸内表面接触,所以液压缸筒内壁只需粗加工或不加工(如用无缝钢管时可不加工),因而使制造工艺简化。

  柱塞式液压缸常用作叉车的升举缸以及起重机的变幅缸和伸缩缸等,后者必须在臂架处于最大仰角时才能自行缩回图2.34是伸缩式套筒液压缸示意图。它由缸体、套筒和活塞等组成。缸体两端开有两个油口。缸体内孔与套筒活塞外圆配合,套筒内孔与活塞配合,可作相对滑动。套筒壁内开有油路,液压缸工作时行程可以相当长,但不工作时,体积却可以收缩得较小,也就是说,行程大而体积紧凑,一般各节套筒顺次伸出,液压魟的有效面积是逐液变化的。因此,在液压缸工作过程中,若液压缸的工作压力p及流量Q保持不变,则液压缸的推力及速度亦是逐级变化的
  这种液压缸的起动推力很大,随着行程的逐级伸长,推力随之逐液减小。故这种推力变化情况,正好与工程车辆的工况相吻合。工程车辆负荷阻力(力矩)随液压缸行程的增大而减小。伸缩套筒式液压缸常用于汽车起重机伸缩臂液压缸、自卸汽车用的翻斗液压缸

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